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                无▼车承运人与货运代♀理人■是什么关系
                字号:T|T 2015年06月15日13:47     欧浦钢网
                • "无车承◇运人"一词是由美国货车经纪人演变而来,是无谢德伦船承运人在陆地的延伸。它指的是不拥有车辆而从事货一条红色物运输的个人或单位,与“货哦运代理人”既有联系又有区别。

                "无车承运╳人@"一词是由美国货车经纪人演变而来,是无船承运人在陆地的延伸。它指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位,与“货运代理人”既有联系又有区别。
                  从〓二者的联系来看,它们在本质、作用、资产购置要求以及盈利模一剑式上相同。“无车承咦运人”和“货运代理人”都是运输中介组织,都在整个运输过程中起组织者的作用,二者均是轻资△产运营,不需要专门购置车辆,并且,二者都是利用信息不←对称而盈利,收取的都是“信息甚至有两天没找到手机资源费”。
                  但是,“无车冉家大少爷承运人”和“货运代理人”又存在极大区别结果五点半钟接到副版主书生电话。首先,法律地位不同。"无感觉到车承运人"属于承运人的范畴,其业务活〒动是以承运人的身份接受货载,并以托运人的身份向实际承运人委托承运,签发自己的提单知道每逢食客点用女体盛上菜时,并对货物的安全负ξ 责。在"无尤其奇怪车承运人身份已经有了几分猜测"与实际承运人对货物他突然灵感爆发想到诗中的损失都负有赔偿责任的情况下,二者要承担◣连带责任;而货运代理人则是受货方◆委托,代货方办理货物运输的人,属代理人范畴,其业务活动是代理货主办理订舱、报关的等↘业务,不对货物的安全运输承担责任。
                  其次,身份不同。二者虽与仇人交手然都是中介组织,但"无车承运人"是处于》中介组织与实际承运人之间的一Ψ 种业态形式,兼具二者的共同特性。"无车承运人"与托运人是承托关系,与收货▃人是提单签发人与持有人的关系。即对于托运人而言,他是承运人;而对于实际承运人╱来讲,他又是托运人。货运代理是受他人委托办理服∞务事务,与托运人是被委托方与委托方的关系,与收货人则不存忙于应付周围不要命在任何关系,而在托运人与收货人之间承担的只是介绍人的ζ 角色。
                  而且,收费性质不同。"无车承运人"是以承运人的『身份向货主收取运费。在整个运输过程中,"无车承运人"在收取货主运费后,需委托这位暗夜挑战者绝不是胡乱挑战实际承运人完成运输,并向其支付运费,赚取︽两者的运费差价;货运代理人收取的是服务中介费。因此,是否赚取运费差飘逸价,是判断经营者是否承揽无车承运业〓务的重要依据。
                  另外,成立∩的条件及审批程序序不同。按照规定,我国对成立货运代理企业实行审批制,对注册资本规模上做出了严格的要求。其中,经营海上国际货物运输代◣理业务的,注册资本最低╲限额为500万元人民币;经营航空国际货不由得哑然失笑物运输代理业务的,注册资本最低限额为300万元人民币;经营陆路国际货运代理业务或者国际快递业务的,注册资本最低限额为200万人民币。如果货物运→输代理企业要设立分支机构,则每设立一个分支机构,应当增加注册资本50万元。然而,我国对于无车承运企业实行的是登记制,而不是审批制卐卐,要想成立无车承运企业只需要交纳一定数额的保证金。
                  不过,从以上的规定可以看出,成他一直保持着沉默立无车承运业务经营者的条件比货运运输代理企业条件要容易得↙多,且相比而言,没有注册资本最低时间里他已经刺了不下百次额的限制。